一只集装箱，从盐城企业的车间装箱，经铁路直达上海港，再漂洋过海出口非洲——全程不换箱、不开箱、不掏箱。在亭湖，这样的“一箱直达”正依托公铁水多式联运优势加速普及，推动全区物流产业从传统“运输中转站”向现代“区域物流枢纽”转型升级。

在江苏龙龙塑业有限公司，一批待出口非洲的“喂鸟器”正是这一模式的生动实践。货物发运伊始，装箱环节便开启全程可视化监管：工人将“喂鸟器”一件件整齐码放进集装箱，每完成一个装载环节，江苏中运物流集团有限公司的工作人员便立即用手机拍摄现场照片，实时上传至多式联运信息平台，确保装载过程可追溯、可核查。这些拍摄的影像资料同步推送至盐城北铁路货场工作人员，便于他们在货物抵达前，就能精准掌握集装箱内的装载情况，为后续作业提前做好准备。

装载完毕后，这批货物被转运至盐城北铁路货场。货场工作人员按照“一箱直达”作业规范，开展例行抽查，抽查比例控制在10%以内，细致核查货物与影像资料的一致性、货物完好程度等关键信息。经抽查确认无误后，这批“喂鸟器”无需二次开箱、中转，直接从盐城北铁路货场发往上海站，随后出口非洲，全程践行“一箱直达”理念，实现货物从企业到出口口岸的高效顺畅流转。

这套“一箱直达”模式，实现了集装箱从工厂装箱、铁路运输到港口出海的全过程不换箱、不掏箱，真正做到“一个箱子，一次铅封，一路到底”，彻底改变了过去“公路运一次、铁路装一次、海运换一次”的反复装卸。

“以前发往国外的货物到了中转点，必须开箱查验，费时费力，还容易造成货物二次破损。现在一个箱子从厂里直达目的地，我们放心多了。”江苏龙龙塑业有限公司总经理陈金龙说。

如果说“一箱直达”聚焦物理层面，解决了货物不换箱、不掏箱的效率与货损问题，让集装箱“跑”得更顺畅；那么“一单到底”则立足业务流程，彻底打破了传统多式联运“分段管理、多头对接”的壁垒，让客户办得更省心。两者相辅相成、协同发力。

近日，江苏中运物流集团有限公司就以“一单制”公水联运模式，承运了江苏远鸿纸业集团有限公司的一批纸制品。这批货物从工厂装车后，通过公路短驳运输至亭湖港，在港口直接吊装上船，经水运发往福建。与传统的分段运输不同，此次运输中，托运人只做了一次委托，费用一次结算，货物一次保险，真正实现“一个承运人负责到底”。

以前，客户如果选择公水联运，至少要办理两套手续来完成公路和水路的委托、结算等业务。公路运输找一家物流公司谈价格、签合同、做结算，水路运输又要找另一家船公司重复同样的流程。多个对接点、相对繁琐的业务流程和沟通渠道，让不少企业望而却步。而“一单制”新模式有效整合了分散的运输环节，在降低综合成本的同时显著提升运营效率，创新性地解决了以往多式联运中存在的多次委托、分段运输、重复结算等痛点。

“‘一单制’公水联运为客户省去与公路、水运等多个承运人逐一沟通协商的环节，从订舱、短驳到装船、到达，全程由我们一家企业统筹。相较于传统模式，运输时长缩短近三分之一，加之水运运价优势明显，企业综合物流成本大幅下降。”江苏中运物流集团有限公司公铁联运部主任孙加星介绍。

“接下来，我们将加强对中运物流等重点物流企业的跟踪指导，及时协调解决企业在多式联运业务发展中遇到的困难，助力更多的多式联运项目早日建成投产。同时，加强政策宣传引导，让更多物流企业和制造企业了解‘一箱制’‘一单制’的优势，引导中小物流企业融入一体化运营体系，以更高水平的物流服务助力全区经济高质量发展。”区交通运输局相关负责人表示。

来源：亭湖区融媒体中心